"Viskozite endeksi 182"

dew reklamlarında görüyoruz: "viskozite endeksi 182". Merdiven altından piyasaya giriş aşamasında olan bir şirketin, potansiyel müşterilerine "o ne ola ki? herhalde iyi bişey!" dedirtme çabasının eseri olan viskozite endeksi bahsi, akışkanın -madeni yağın- sıcak ve soğuk çalışma şartları arasındaki viskozite değişimini belirtir.

Bir motor yağı, düşük sıcaklıkta ve yüksek sıcaklıkta ne kadar az karakterini değiştirirse motor için o kadar iyi koruma sağlar denebilir: soğuk şartlarda fazla viskoz, sıcak çalışma şartlarındaysa fazla akışkan olan motor yağı ilk çalışmada yeterli yağlamayı sağlayamadığı gibi çalışma esnasında fazla incelerek yine yeterli yağlamayı sağlayamaz. Bu amaçla motor yağlarına, "Viscosity Index (VI) Improver" denen katkılar eklenerek sıcak ve soğuk tüm çalışma şartlarında özelliklerinde minimum değişim olması sağlanır. Society of American Engineers (SAE) tarafından belirlenen ölçek dahilinde 40°C ve 100°C'de yapılan viskozite ölçümleri ne kadar az değikenlik gösterirse VI o kadar yüksek bir değer alır.

Şarap Şişeleri

Marketlerde, şarap evlerinde her zaman 750ml veya 375ml şişeleri görsek de şarap şişeleri çok çeşitli ve her birinin birer adı var: (soldan sağa) 0,375 l - yarım şişe; 0,75 l - standart şişe; 1,5 l - magnum şişe; 3 l - double magnum şişe ya da jeroboam. Resimde olmayan daha büyük örneklerse: 4,5 l rehoboam; 6 l imperial; 9 l salmanzar; 12 l baltazar ve 16 l nebukadnezar.

Tanrıça

Citroën DS; Fransızca baş harflerinin söylenişi -Déesse- tanrıça anlamına geldiğinden diğer ülkelerde de tanrıça olarak bilindi. Zamanına göre öncü tasarımı ve teknik özellikleri onu ölümsüzleştirdi.

İlk olarak 1955 yılında Paris Motor Show'da sergilenen DS, fuarın ilk gününde 12.000, ilk haftanın sonuna kadar ise 80.000 sipariş aldı. 1975'e kadar üretildi ve 1.330.000 adet satıldı. İlk olarak 4 kapılı karoser ve hacimleri 1.9 ile 2.3, güçleri ise 75 ile 139 beygir arasinda degişen toplam 9 ayri motor secenegiyle üretilmiş olan DS, "familiale" adinda bir station wagon ve cabriolet karoser secenegine de sahipti.

Direksiyon açısına göre yönlenebilen farları, 4 kapılı ilk modelin arka kısmındaki yukarıya konumlandırılmış stop lambaları ve tek kollu direksiyonu modelin dikkat çeken özellikleriydi.

Bu kadar güzel kaç otomobil gördünüz?

Manisa 45 - Kahramanmaraş 46 - Mardin 47

... 26 Eskişehir - 27 Gaziantep - 28 Giresun ...
... 45 Manisa - 46 Kahramanmaraş - 47 Mardin ...
... 62 Tunceli - 63 Şanlıurfa - 64 Uşak ...

Alfabetik sıranın bozulmasının nedeni Maraş'a "Kahraman" ünvanının 7 Şubat l973'te, Urfa'ya "Şanlı" ünvanının 12 Haziran 1984'te verilmesidir. Gaziantep'in bu sırayı bozmamasının nedeniyse ünvanının çok eskiden verilmiş olması :

Kanun No 93, 6 Şubat 1921,
Madde 1- Ayıntap Livası merkezi olan Ayıntap kasabasının namı Gaziayıntap’a tahvil edilmiştir. Madde 2- Bu kanunun icrasına dahiliye vekili memurdur.
Madde 3- İş bu kanun tarihi neşrinden itibaren mer’idir.

***

Üç ilimizin de bu ünvanları aldıkları tarihler özel olarak kutlanmakta, konu ile ilgili olarak Cumhurbaşkanlarımız dahil bir çok kişi tarafından kutlama mesajları yayınlanmaktadır.

Adının başına ön ek alan tek ilçe(!) olan Şereflikoçhisar hakkında yapılan araştırmada ise resmi bir dayanağa rastlanmamakla beraber;

1. Atatürk'ün ilk olarak Koçhisar Milletvekili olarak meclise çağırılması,
2. Çanakkale Savaşları'nda askerlerimizin üniformalarının buradan gitmesi,
3. Çanakkale Savaşları'nda çok sayıda şehit vermesi,
4. Türk Hava Yolları'nın kuruluşunda devlete bir uçak alınacak miktarda bağış yapmaları,

"Şerefli" payesinin dayanağı olarak çeşitli kaynaklarda yer almaktadır. Tüm kaynakların görüş birliğine vardıkları tek nokta, "Şerefli" ünvanının Atatürk tarafından "bizzat" verildiğidir :)

Günlük olarak kullanılan

Fransızca kelimeler

• şezlong : chaise-longue
• subasman : sous-bassement
• konsomatris (kons) : consommatrice
• mizanpaj : mise en page
• mizanpli : mise en pli
• şale : châlet

Almanca kelimeler

• şipidak : schiebedach : sunroof
• blanpunt: blaupunkt (bu yok tabii:)

Mirafiori

Fiat 1974 yılında, 124 modelinin yerine 131 Mirafiori modelini piyasa sundu. 1.3, 1.6 ve 2.0 litre hacimli benzinlilerin yanında dizel motorlar ve 2-4-5 kapılı karoser seçenekleri bulunmaktaydı. Ülkemizde 4 kapılı sedan olarak üretilmeye başlanan ilk 131 modelleri 1.3 litre hacimli motora sahipken, kısa zaman sonra motor hacminin ve gücünün yetersiz olduğu gerekçesi ile 1.6 litrelik motorlara geçildi. 1984 yılında yerini Regata modeli alıncaya kadar tüm ülkelerde toplam 1.513.800 adet üretildiler.

Ülkemizde de ilk kasa 131 modelinin yenilenme zamanı geldiğinde, Regata modelinin makyajlanmış versiyonu kullanılmaya başlandı. İlk olarak 1.6 litre ve 4 ileri vitesli (bkz resim - modifiyeli ve opsiyonel prezervatifli versiyon) olan bu modellerin arka kısımlarında ileriki zamanda "5vites" ibaresi görünmeye başladı.

90'ların sonlarına doğru çevre normlarına uyum için 1.6 i.e modeli piyasaya sürülen otomobilin orijinal LPG'li versiyonları da üretildi, 2000 yılından sonra iç pazara veda etti ve üretimi 2003'e kadar Kuzey Afrika pazarları için sürdü.

Bugün?

Hollandalı ve Etiopyalı iki şirketin ortaklığı, Hollanda hükümetinin desteği ile kurulan Etiopya'nın ilk otomobil fabrikası tarafından kalıpları satın alınan Şahin, bu ülkede üretilmeye devam ediyor.

Türk modifiye severler arasındaki malum ilginin yanında doğduğu ülke olan Italya'da da oldukça yoğun ilgi gören Mirafiori hakkında birçok internet sitesi ve blog bulunmakta.

İlk post

02.11.2008

merhaba!